La Cina ha lanciato il suo servizio di trasporto merci in Iran con 2016. EPA
I primo treno merci dalla Cina al Regno Unito ha iniziato il suo viaggio 12,000 miglio dalla città industriale di Yiwu, nell'est della Cina, a Londra. Parte del progetto "One Belt, One Road" della Cina per collegare est e ovest, è orientato a rafforzare la sua influenza globale.
Londra è l'ultima tappa di una lunga e complessa rete di rotte commerciali che la Cina ha forgiato negli ultimi anni. L'Asia centrale - lungo linee analoghe della vecchia rotta commerciale della Via della Seta - è stata l'obiettivo principale dello sviluppo delle infrastrutture. Ma la Cina è anche intenzionata a sviluppare i suoi legami commerciali e di investimento con l'Europa. Con rotte 39 collegando le città cinesi 16 con quelle europee 15include una rete ferroviaria che attraversa l'Asia centrale fino all'Iran, attraverso la Turchia, la Russia, la Polonia e la Spagna.
Dopo aver adottato il manto del "laboratorio del mondo", la Cina è passata dal rigettare il capitalismo guidato dagli Stati Uniti per abbracciarlo pienamente. Le sue nuove rotte commerciali della Via della seta ora servono per esportare molti dei suoi prodotti, ma sono anche usate per portare in cambio carni provenienti dalla Germania, vino dalla Francia e legname dalla Russia.
Ma le rotte servono più di un semplice scambio. Sono integrati nella strategia cinese di costruire una società internazionale asiatica e la sua spinta geopolitica concertata in tutta l'Asia continentale.
Prendendo un ruolo guida in Asia
La Cina sta diventando più assertiva. La sua crescita economica e presenza militare intorno al Mar Cinese Meridionale mostrare che è intento a costruire per sé una solida sfera di influenza, basata sull'interconnessione delle relazioni economiche e militari.
Quindi il nuovo progetto One Belt, One Road affianca la Shanghai Cooperation Organization, una grande organizzazione di sicurezza regionale, e la costruzione di relazioni con i paesi intorno all'Oceano Indiano. Nel frattempo, la Cina sta anche lavorando per la firma di un ampio accordo di libero scambio con l'Associazione dei paesi del Sud-Est asiatico, Australia, India, Giappone, Repubblica di Corea e Nuova Zelanda.
Il progetto è il fulcro della strategia della Cina verso occidente e degli investimenti esteri diretti. Fornisce un veicolo per la mobilitazione delle imprese cinesi in tutta l'Asia. In 2015, 44% dei progetti ingegneristici cinesi al di fuori della Cina erano in paesi lungo la nuova Via della Seta, passando a più di 52% in 2016. Con un trilione di $ 4 dietro il progetto, si tratta di un potere soft su vasta scala. L'India rivale asiatica è, ovviamente, cauta sulla crescente influenza della Cina alle sue porte - in particolare sull'autostrada che ha intenzione di costruire in Pakistan attraverso la regione contesa del Kashmir.
Interessi intrecciati
Nonostante sia il capo del progetto - e lo sottoscrive interamente - la Cina è desiderosa di presentare One Belt, One Road come parte della sua "Politica di vicinato" di sviluppare un ambiente regionale favorevole. I leader cinesi sostengono che stanno perseguendo obiettivi comuni in tutta la regione, senza obiettivi ideologici propri.
Invece, l'attenzione della Cina è un impegno inter-statale pratico. I progetti di investimento utilizzano abbondante acciaio cinese, cemento e altri prodotti ingegneristici, e utilizzano anche beni e servizi di provenienza cinese nell'interesse dello sviluppo dei paesi vicini, incoraggiando nel contempo l'impresa nel paese.
La Cina vede anche i suoi interessi e quelli dei suoi vicini come sempre più intrecciati. Quindi, in tutta l'Asia centrale, c'è il desiderio di investire nelle infrastrutture, nello sviluppo delle risorse naturali (a partire dagli idrocarburi), nell'aumentare le competenze e le opportunità di lavoro e, naturalmente, nella costruzione di reti commerciali. Per questi stati, gli investimenti interni non solo aiutano a migliorare la sicurezza nazionale, ma migliorano anche la loro stabilità. La Cina non solo riconosce questi interessi, ma in realtà offre loro una serie di piattaforme comuni.
L'integrazione attraverso investimenti, costruzione, estrazione e commercio è stata la chiave per creare nuove orbite di influenza economica. Con i paesi 60 coinvolti, la Cina sta lavorando per trasformare l'Asia in una gigantesca entità interconnessa.
Le regioni più piccole rimarranno, ma ora esiste la prospettiva reale di una regione super asiatica che emerga prima della fine del 21st secolo. Se emergesse, questo potrebbe sminuire l'Unione europea in termini di dimensioni, dimensioni e potenziale economico. Il commercio attraverso la One Belt, la regione One Road è già prevista più di US $ 2.2 trilioni in dieci anni (mettendosi al passo con gli scambi commerciali dell'UE di $ 3.1X miliardi).
Conseguenze di vasta portata
Il successo dell'iniziativa potrebbe avere conseguenze di vasta portata per i paesi asiatici coinvolti e anche per il più ampio ordine internazionale. Mentre la Cina spinge verso ovest in Asia, sarà in grado di sfruttare le vaste risorse naturali dell'Asia interna e allo stesso tempo chiudere nella propria orbita le grandi zone energetiche del mondo intorno al Mar Caspio e al Golfo Persico.
Che la Cina abbia intrapreso il suo progetto One Belt, One Road è una misura della sua nuova sicurezza in se stessi e un'espressione pubblica dei suoi sforzi per diventare il cuore dell'Asia. Si allinea con le priorità strategiche della Cina in Asia, che combina a partnership con l'Associazione delle Nazioni del Sud-Est Asiatico (ASEAN) e il rafforzamento del Organizzazione di cooperazione di Shanghai gruppo di sicurezza che co-conduce con la Russia. Insieme, queste sfere formano i tre circoli di influenza della Cina in Asia.
Questi, in modi diversi ma complementari, contribuiscono agli sforzi della Cina per costruire sicurezza e legami economici attraverso il suo vicinato. I diversi meccanismi migliorano la sua portata strategica in quanto ciascuno di questi cerchi ha la base per modellare i paesi e le regioni correlati. Insieme moltiplicano la forza della Cina e la rendono credibile, anche se forse non sempre una voce gradita, dal Pacifico all'Atlantico.
L'autore
Anoush Ehteshami, Professore, Direttore del programma Al-Sabah e Direttore congiunto del Centro RCUK per lo studio avanzato del mondo arabo, Università di Durham
Questo articolo è stato pubblicato in origine The Conversation. Leggi il articolo originale.
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