Il presidente Trump martedì sera ha reso ciò che ha detto che una riunione dei governatori lunedì sarà "una grande dichiarazione" sulla spesa per le infrastrutture. I democratici che hanno combattuto ferocemente su Trump praticamente su ogni altra questione hanno atteso con impazienza un piano infrastrutturale da Trump a cui possono aderire, perché sentono nella retorica di Trump le loro chiamate a mettere le persone al lavoro per riparare le strade, i ponti e le strade in rovina della nazione beni pubblici.

Ma a rapporto appena pubblicato dal People's Action Institute avverte che se gli obiettivi sono buoni posti di lavoro, stimolando le comunità lasciate indietro dalla crescita economica anemica degli ultimi sette anni e rallentando i cambiamenti climatici, i democratici devono stare attenti alla stampa fine di qualsiasi piano infrastrutturale uscito dall'amministrazione Trump. Come praticamente in ogni altro settore politico, ciò che Trump e il partito repubblicano stanno offrendo sulle infrastrutture richiede resistenza, non alloggio.

Il nuovo rapporto, "Prosperità, non povertà" fa parte di The Job Gap Economic Prosperity Series che è stata prodotta da 1999 dall'Alliance for a Just Society, che è entrata a far parte di People's Action lo scorso anno. Questo rapporto sottolinea l'urgente necessità di posti di lavoro salariali, definiti nella relazione come posti di lavoro che pagano una media nazionale di $ 17.28 all'ora. Questa è la paga che il rapporto dice che un singolo adulto ha bisogno di guadagnare per soddisfare i bisogni di base senza assistenza pubblica, con abbastanza soldi da salvare per un'emergenza.

Ci sono sette persone in cerca di lavoro per ogni apertura di lavoro che paga almeno quel salario, secondo il rapporto. "Questo lascia sei su sette in cerca di lavoro incapace di assicurarsi un lavoro che consenta a un singolo adulto di sbarcare il lunario, tanto meno sostenere una famiglia", sottolinea il rapporto.

Ciò porta a casa il motivo per cui, nonostante più di sette anni di continua crescita del lavoro, così tante persone risuonano con l'etichettatura dell'economia di Trump come un "disastro". È risaputo che la maggior parte della crescita dell'occupazione nell'ultimo decennio è stata nei lavori a basso salario. Ciò che non è stato pienamente apprezzato è il divario tra i salari pagati da questi lavori e ciò di cui le famiglie hanno effettivamente bisogno per sbarcare il lunario.

Il rapporto sottolinea inoltre come questa carenza di posti di lavoro salariali influenzi in modo sproporzionato le comunità di colore, donne e persone LGBTQI. Queste comunità sono già dalla parte sbagliata di un ampio divario di ricchezza razziale tra loro e le famiglie bianche, grazie al razzismo strutturale e ad altre forme di discriminazione.

Allo stesso tempo, "queste comunità sono le più colpite da infrastrutture locali e nazionali fatiscenti che rendono tossiche le acque, le strade impraticabili e l'accesso alle informazioni digitali inaffidabili", afferma il rapporto. "Mentre un piano di spesa per le infrastrutture nazionali potrebbe essere la chiave per iniziare a risolvere entrambi i problemi, potrebbe altrettanto facilmente esacerbare entrambi se fatto male."

Un buon piano infrastrutturale, afferma il rapporto, “non dovrebbe perpetuare le iniquità strutturali e non deve condurre alla privatizzazione dei beni pubblici. Dovrebbe allontanarci dalla dipendenza dai combustibili fossili che stanno peggiorando il cambiamento climatico. Infine, il modo in cui scegliamo di pagare per le infrastrutture è importante tanto quanto il piano stesso. "

In altre parole, il piano infrastrutturale dovrebbe essere mirato a fornire i maggiori benefici alle comunità che sono state lasciate indietro dalla ripresa economica e alle persone che a causa delle disuguaglianze strutturali non sono state in grado di accumulare ricchezza. La privatizzazione, afferma il rapporto, è un'idea sbagliata non solo perché sposta le priorità su ciò che gioverebbe maggiormente agli investitori di Wall Street anziché al pubblico, ma di solito viene implementata per ridurre i salari, non aumentarli.

Il rapporto chiede inoltre investimenti che allontanino l'economia dalla dipendenza dai combustibili fossili. Questo perché non solo i cambiamenti climatici indotti dai combustibili fossili minacciano il pianeta, ma un'economia verde basata su fonti energetiche rinnovabili e sostenibili produrrebbe effettivamente più posti di lavoro, secondo importanti economisti come Robert Pollin. Inoltre, spostare più investimenti in infrastrutture di trasporto in aree come i trasporti pubblici ridurrebbe le emissioni di carbonio e collegherebbe più disoccupati e lavoratori a basso reddito a lavori più remunerati.

Questo non è il piano di infrastruttura Trump. Il servizio di notizie McClatchy segnalato lunedì che i funzionari dell'amministrazione Trump e i repubblicani congressuali “stavano dicendo ai governatori di aspettarsi piccoli nuovi investimenti federali in strade, ponti, sistemi di transito, riparazioni di dighe e altri impianti idrici.

“Invece, i dirigenti dell'amministrazione e del Congresso hanno in programma di adottare un approccio più graduale per stimolare partenariati pubblico-privato - come le strade a pedaggio - allentando le revisioni ambientali, rimuovendo la burocrazia e possibilmente approvando nuovi crediti d'imposta. Mentre alcuni governatori affermano che i progetti privati ​​forniranno poco aiuto per riparare la loro infrastruttura che invecchia, altri dicono che saranno costretti ad abbracciare la realtà fiscale ".

“Le comunità in tutto il paese hanno fame di buoni lavori, acqua pulita e sistemi funzionanti. Osserveremo attentamente per vedere se il piano del presidente Trump consegue o se si tratta solo di un altro omaggio aziendale ", ha dichiarato Liz Ryan Murray, direttore delle politiche del People's Action Institute.

Allo stato attuale, ciò che l'amministrazione Trump e il Congresso repubblicano si stanno preparando per offrire sono più agevolazioni fiscali per i ricchi, più "Corsie Lexus" sulle nostre autostrade, più emissioni di carbonio, più degrado ambientale. Se questo è il vero affare, il Congresso dovrebbe respingerlo categoricamente.

Questo articolo è originariamente apparso su OurFuture.org

Circa l'autore

Isaiah J. Poole è l'editore di OurFuture.org da 2007. In precedenza ha lavorato per 25 anni nei media mainstream, più recentemente al Congressional Quarterly, dove ha ricoperto la leadership del Congresso e monitorato i principali progetti di legge attraverso il Congresso.

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