I veicoli verdi sono l'opzione win-win dell'UE

 

I veicoli verdi sono l'opzione win-win dell'UE

L'Europa guadagnerà fino a un milione di nuovi posti di lavoro e ridurrà la sua dipendenza dal petrolio straniero sostenendo tecnologie "verdi" per auto e furgoni, e quindi costruendo le proprie flotte di veicoli ad alta efficienza, ibridi ed elettrici, afferma un nuovo rapporto.

Lungi dall'essere troppo costoso per intraprendere lo sviluppo di opzioni di veicoli a basse emissioni di carbonio durante una crisi economica, un consorzio di aziende sostiene che l'adozione delle nuove tecnologie può solo aumentare il lavoro, l'attività economica e la ricchezza, oltre a migliorare la qualità dell'aria e la salute.

Il rapporto, Fueling Europe's Future, è stato prodotto da Cambridge Econometrics - insieme ad altri consulenti indipendenti in materia di energia e cambiamenti climatici - in seguito a un progetto di ricerca commissionato dalla European Climate Foundation per valutare l'impatto economico della decarbonizzazione di auto e furgoni.
Ampio supporto

Forse l'aspetto più notevole del rapporto è che ha l'ampio sostegno di alcuni dei maggiori produttori europei, insieme a gruppi sindacali e ambientalisti di peso elevato. Raramente queste organizzazioni concordano sul tema centrale del trasporto.

In un momento in cui l'economia europea è in crisi, il rapporto stima che si possano risparmiare risparmi tra € 58 miliardi e € 83 miliardi all'anno nelle importazioni di petrolio migliorando la tecnologia dei veicoli, oltre a creare posti di lavoro e nuove esportazioni.

Tra le organizzazioni che hanno esaminato e approvato il rapporto vi sono Nissan, General Electric, European Association of Automotive Suppliers e European Aluminium Association. Tutti loro, e molti altri gruppi di parti interessate, forniscono una testimonianza di supporto per il rapporto.

Il rapporto afferma che vi sono preoccupazioni sul fatto che i piani dell'UE di ridurre le emissioni dei trasporti di 60% da parte di 2050 danneggino un'industria automobilistica già in stasi a causa della crisi economica.

C'erano incertezze su quale tecnologia sarebbe emersa il vincitore dalle attuali opzioni a basse emissioni di carbonio di veicoli ibridi, a batteria e a celle a combustibile, ma tutti offrivano più posti di lavoro, risparmi di carburante importati e un'economia più sana. C'erano anche i benefici marginali di un'aria più pulita e una salute migliore per i cittadini europei.
Il vantaggio competitivo

I posti di lavoro creati nella costruzione di una nuova generazione di veicoli sono compensati nella relazione contro le perdite mentre l'industria si ristruttura per ridurre la sovracapacità. L'Europa e il Giappone hanno attualmente gli obiettivi di efficienza del carburante più esigenti al mondo, e questo offre loro un vantaggio competitivo quando si tratta di mercati internazionali, che stanno rapidamente recuperando terreno.

Il rapporto dice che, a seconda di come si sviluppano le varie tecnologie, 2030 potrebbe essere tra 500,000 e un milione di lavori aggiuntivi netti, e un altro milione da 2050.

Riducendo al costo per i singoli automobilisti l'utilizzo della tecnologia avanzata, il rapporto calcola che il costo medio di un veicolo salirà di circa € 1,000 da 2020, ma il proprietario salverà tra € 300 e € 400 per un anno di carburante.

Olivier Paturet, direttore generale della strategia dei veicoli elettrici per Nissan Europe, ha dichiarato: "L'accelerazione della penetrazione del mercato dei veicoli elettrici in Europa comporterebbe un significativo passo avanti verso una migliore qualità dell'aria urbana, la creazione di nuovi posti di lavoro e un'economia europea più forte “.

Anche il gruppo sindacale globale IndustriAll ha approvato la relazione. Wolf Jacklein, il consulente politico del gruppo, ha dichiarato: "Dal punto di vista dei lavoratori, è importante che questo studio dimostri che le tecnologie a basse emissioni di carbonio per i veicoli a motore offrono l'opportunità di nuovi e ulteriori posti di lavoro in questo settore. Pertanto, l'attuale crisi non dovrebbe diventare il pretesto per rallentare la transizione, ma dovrebbe essere un'occasione per formare i lavoratori e preparare il cambiamento. "- Climate News Network

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