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Il settore dei trasporti è il secondo più grande inquinatore australiano, pompando fuori quasi 20% delle nostre emissioni totali di gas serra. Ma i conducenti di tutti i giorni possono fare la differenza.
In particolare, la quantità di tempo che lasci al minimo il motore della tua auto può avere un impatto significativo sulle emissioni e sulla qualità dell'aria locale. Il motore al minimo è quando il motore dell'auto è in funzione mentre il veicolo è fermo, ad esempio a una luce rossa.
Optare per una bici è un ottimo modo per ridurre le emissioni di carbonio. Shutterstock
Una nuova Rapporto sulla ricerca sull'energia da trasporto / emissioni riscontrati in normali condizioni di traffico, gli australiani probabilmente restano inattivi per oltre il 20% del tempo di guida.
Ciò contribuisce dall'1% all'8% delle emissioni totali di anidride carbonica durante il viaggio, a seconda del tipo di veicolo. Per metterlo in prospettiva, rimuovere il minimo dal viaggio sarebbe come rimuoverlo 1.6 milioni di auto dalla strada.
Un minimo eccessivo (minimo per più di cinque minuti) potrebbe aumentare ulteriormente questo contributo, in particolare per camion e autobus. Se consideri anche quanto il minimo ozioso possa creare punti caldi dell'inquinamento nelle scuole, questo non è qualcosa da prendere alla leggera.
Punti caldi dell'inquinamento
Ridurre il minimo non solo riduce l'impronta di carbonio, ma può anche ridurre i costi del carburante fino al 10% o più.
I conducenti devono semplicemente spegnere i motori mentre sono parcheggiati e attendere nel loro veicolo. Forse aprire una finestra per mantenere condizioni confortevoli, piuttosto che accendere il condizionatore d'aria.
Un minimo al minimo è inevitabile, ad esempio in attesa di un semaforo o alla guida in condizioni congestionate, ma altri al minimo non sono necessari, ad esempio mentre si è parcheggiati.
Quando molte auto sono al minimo nella stessa posizione, può creare una scarsa qualità dell'aria locale. Ad esempio, il minimo è stato identificato all'estero come fattore significativo per livelli di inquinamento più elevati nelle scuole e nei dintorni. Questo perché i genitori o gli scuolabus non spengono i motori quando lasciano i loro figli o li aspettano fuori.
Hai parcheggiato la tua macchina? Spegni il motore. Shutterstock
Anche piccole riduzioni delle emissioni dei veicoli possono avere benefici per la salute, come la riduzione di asma, allergie e infiammazione sistemica nei bambini australiani. Nel 2019, Ricercatori australiani identificato che anche piccoli aumenti dell'esposizione all'inquinamento dei veicoli erano associati ad un aumentato rischio di asma infantile e riduzione della funzionalità polmonare.
Le campagne anti-inattività fanno la differenza
Studi all'estero dimostrano che le campagne anti-minimo e l'educazione dei conducenti possono aiutare a migliorare la qualità dell'aria nelle scuole, con autobus e autovetture che spengono i motori più frequentemente.
Negli Stati Uniti e il Canada, i governi locali e statali hanno emanato una legislazione volontaria o obbligatoria contro il minimo, per affrontare i reclami e ridurre il consumo di carburante, le emissioni e il rumore.
I risultati sono stati promettenti. In California, sono state collegate una serie di misure - comprese le politiche anti-minimo - volte a ridurre l'esposizione dei bambini delle scuole alle emissioni dei veicoli lo sviluppo di polmoni più grandi e più sani nei bambini.
In Australia, tuttavia, non abbiamo identificato quasi nessuna iniziativa anti-minimo o una legislazione sulla riduzione del minimo li chiama nel 2017.
Però, "Guida ecologica", così come una nuova promettente campagna chiamato "Idle Off" è pronto per essere distribuito agli studenti delle scuole secondarie in Australia.
E i veicoli commerciali?
I veicoli commerciali possono rimanere inattivi per lunghi periodi di tempo. Negli Stati Uniti, tipico camion a lungo raggio inattivo circa 1,800 ore all'anno quando parcheggiato alle fermate dei camion, sebbene sia stata anche segnalata una gamma significativa tra 1,000 e 2,500 ore all'anno.
Gli operatori di flotte e le società di logistica sono quindi in una buona posizione per attuare iniziative di riduzione del minimo e risparmiare sui costi operativi (carburante) riducendo le emissioni.
In effetti, i gestori di flotte all'estero hanno attivamente cercato di ridurre le emissioni al minimo. Ciò non sorprende poiché i costi del carburante sono la seconda spesa più grande per le flotte, dietro i salari dei conducenti, in genere rappresentano il 20% dei costi operativi totali di una flotta di autotrasporti.
Il settore dei trasporti contribuisce al 18.8% delle emissioni totali dell'Australia. Shutterstock
Varie tecnologie sono disponibili all'estero che riducono le emissioni al minimo, ad esempio sistemi stop-start, dispositivi anti-minimo (camion) e veicoli elettrici a batteria.
Ma a differenza di altri paesi sviluppati, l'Australia non ha efficienza del carburante o standard di emissione di anidride carbonica. Ciò significa che i produttori di veicoli non sono incentivati a includere tecnologie di riduzione del minimo (o altre tecnologie di risparmio di carburante) nei veicoli venduti in Australia.
Ad esempio, l'uso di sistemi stop-start è in rapida crescita all'estero, ma non è chiaro quanti sistemi stop-start siano utilizzati nelle nuove auto australiane.
Le tecnologie di riduzione delle emissioni comportano anche costi aggiuntivi per il costruttore del veicolo, il che le rende meno allettanti, sebbene i vantaggi in termini di costi derivanti dalla riduzione del consumo di carburante passerebbero ai consumatori. Questa situazione probabilmente non cambierà a meno che non vengano implementate norme di emissione obbligatorie.
In ogni caso, è facile per i conducenti semplicemente girare la chiave e spegnere il motore, se necessario. La riduzione del minimo non richiede tecnologie.
Ridurre la tua impronta di carbonio
Se ridurre le emissioni o risparmiare denaro al carburante non è un incentivo sufficiente, forse, nel tempo, l'esposizione dei bambini a inutili emissioni al minimo sarà considerata nella stessa luce socialmente inaccettabile del fumo intorno ai bambini.
E, naturalmente, ci sono altre misure per ridurre l'impronta di carbonio dei trasporti. Guida un'auto più piccola ed evita auto diesel. Nonostante la loro reputazione, le auto diesel australiane emettono, in media, circa il 10% in più di anidride carbonica per chilometro rispetto alle auto a benzina.
O meglio ancora, ove possibile, rispolverare quella bici da spingere o camminare.
Circa l'autore
Robin Smit, professore associato associato, Università della Tecnologia di Sydney e Clare Walter, PhD Candidate, Honorary Research Fellow, Advocacy Consultant., L'Università del Queensland
Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto una licenza Creative Commons. Leggi il articolo originale.
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