Una guida per l'utente alle auto a guida autonoma

Una guida per l'utente alle auto a guida autonoma Poiché le tecnologie automatizzate sono sempre più incorporate nella progettazione delle auto, i consumatori devono educarsi su queste caratteristiche per motivi di sicurezza. Shutterstock

Potresti ricordare la simpatica auto con guida automatica di Google. In 2014, il gigante della tecnologia ha annunciato il suo nuovo prototipo di quale potrebbe essere il futuro dei trasporti un giorno. Se desideri che tu possa guidarne uno oggi, sei sfortunato. Il progetto è stato purtroppo demolito in 2017. Ma non ti preoccupare, quello che è successo non ha intaccato il piano di introdurre il mondo alle auto a guida autonoma, intendo auto autonome, auto senza conducente, veicoli automatizzati o ... auto robotiche?

Le auto di oggi offrono una vasta scelta di ausili alla guida disponibili. Relativamente pochi modelli, tuttavia, sono dotati di funzionalità avanzate come la tecnologia di parcheggio auto- o assistita e sistemi in grado di prendere il controllo dello sterzo e dell'accelerazione in diverse situazioni di guida. Un rapporto recente lo dimostra nonostante un'ondata ottimistica di penetrazione nel mercato di questi sistemi, il pubblico generale è ancora sul recinto quando si tratta di affidarsi completamente a loro.

Sistemi di classificazione

La Society of Automotive Engineers (SAE) - una grande associazione professionale di ingegneria e organizzazione per lo sviluppo di standard - ha pubblicato la propria classificazione di sistemi di guida automatizzati in 2014 con l'unico obiettivo di rendere chiare le cose su tutta la linea. Non è andata bene, e i critici hanno sottolineato limitazioni nella tassonomia. Una delle caratteristiche della tassonomia, tuttavia, è che è stato progettato per un pubblico tecnico. Si scopre quindi che il pubblico non ha avuto altra scelta che lasciarsi fuorviare da qualunque altra informazione fosse resa disponibile a loro.

In 2016, Mercedes-Benz pubblicò una pubblicità per la loro nuova auto 2017 E-Class. Quello su cui si concentrava l'annuncio era invece la loro futuristica concept car F 015 che si muoveva con i passeggeri anteriori e posteriori di fronte l'una all'altra e usando futuristico Minority Report-come display. L'annuncio è stato attaccato dai difensori della sicurezza stradale perché ha sovrastimato "la capacità delle funzioni di guida automatica disponibili" di la Classe elettronica. È anche possibile individuare la stampa fine: "Il veicolo non può guidare da solo, ma ha funzioni di guida automatizzate".

L'annuncio di Mercedes-Benz ritirato.

Una controversia simile ha portato Tesla al centro del dibattito in 2016, quando ha annunciato che avrebbe rilasciato le proprie capacità di guida autonoma via cavo ai loro veicoli. Simile a quello che è successo con Mercedes-Benz, la società è stata criticata per pubblicità ingannevole e "esagerando l'autonomia dei suoi veicoli. "


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Potresti pensare: questi sono solo nomi, le campagne pubblicitarie fanno sempre lo stesso, quindi qual è il danno? All'inizio di quest'anno, l'American Automobile Association - una delle principali associazioni di motori e sostenitori della sicurezza in Nord America - ha pubblicato un rapporto tempestivo che sottolineava come la terminologia utilizzata dai produttori per descrivere la propria tecnologia automatizzata sia di fatto difficile da comprendere per i consumatori. Mentre questo sembra essere solo un problema di comunicazione e branding, il problema può avere in effetti ripercussioni molto più profonde.

Aspettative di etichettatura

Quando compro una lavastoviglie, quello che voglio è una macchina che automatizza il compito manuale di lavare i piatti. Quello che devo fare è semplicemente premere un pulsante e la macchina farà il suo dovere senza alcun comando o intervento aggiuntivo. Ora, che ci crediate o no, una logica simile si applica ai sistemi di guida automatizzati. Se mi viene detto - o mostrato o suggerito o accennato - che la macchina potrebbe in realtà guidare da sola, cosa ti aspetti che io, come un umano, possa fare?

Lasciando da parte questioni tecniche o etiche correlate, dal punto di vista di qualcuno che insegna e ricerca ergonomia cognitiva e fattori umani, Posso dirti che fornire informazioni inaccurate, o addirittura errate, su come l'automazione funziona ha conseguenze dirette sulla sicurezza. Questi includono l'utilizzo di macchine in modi non previsti, riducendo il livello di monitoraggio o attenzione alle loro funzioni e ignorando completamente i possibili avvisi. Alcune di queste conseguenze sulla sicurezza sono state affrontate nel rapporto di indagine ufficiale dopo la prima fatalità che coinvolge un'auto con un sistema di guida automatizzato.

Informare i consumatori

Che cosa, si potrebbe chiedere, sono gli autisti di oggi ancora da fare?

Alcune cose: in primo luogo, prima di guidare un'auto dotata di funzioni autonome o automatiche, potresti voler trovare maggiori informazioni sulle capacità e sui limiti effettivi. Puoi chiedere al tuo concessionario o fare qualche buona vecchia ricerca online. Una risorsa preziosa per i consumatori è MyCarDoesWhat.org. Questo sito Web, con utili video e collegamenti ai siti Web dei produttori e alle guide per l'utente, è utile per presentare le cose da fare e da non fare dei sistemi di guida automatizzati.

Infine, prima di utilizzare le funzioni di guida automatizzata della tua auto nel traffico reale, potresti voler familiarizzare con il loro funzionamento, come coinvolgerli, ecc. Fai tutto ciò mentre sei fermo, quando parcheggiato nel tuo vialetto d'accesso, forse.

So che può sembrare molto lavoro (e talvolta potrebbe anche non essere sufficiente), ma come la ricerca e la ricostruzione degli incidenti hanno già mostrato molte volte, quando sei al volante, la cosa più sicura da fare è tenere la mente e gli occhi sulla strada, invece di pensare a come un'auto che guida da sola potrebbe rendere i tuoi spostamenti quotidiani molto più semplici e molto più divertenti.The Conversation

Circa l'autore

Francesco Biondi, ricercatore, University of Windsor

Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto una licenza Creative Commons. Leggi il articolo originale.

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