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Mentre l'aspetto grafico delle nostre auto è cambiato in passato 100 anniil modo in cui li guidiamo no. Ma il cambiamento fondamentale sta arrivando. Nel prossimo decennio, non solo il modo in cui sono alimentati e cablati si è spostato drammaticamente, ma non saremo più noi a guidarli.

Alcune auto hanno già funzioni di automazione di base, ma gli esperimenti automobilistici condotti attualmente da utenti come Uber e Google costituiscono una percentuale minuscola dei veicoli sulle nostre strade. Con 2030, l'auto standard evolverà da semplice assistere l'autista a prendere il pieno controllo di tutti gli aspetti della guida nella maggior parte delle condizioni di guida.

Questa automazione diffusa, unita all'elettrificazione e all'accresciuta connettività sia dell'automobile che della società, è destinata a scuotere l'industria automobilistica in modo sostanziale, influenzando tutto dal modo in cui le auto appaiono e si sentono, a come trascorriamo il nostro tempo al loro interno, e come ci portano da A a B.

Un'esperienza di guida molto diversa

La prima grande differenza che potremmo notare tra le auto di oggi e quelle di 2030 sono i loro nomi. Proprio come Apple e Samsung hanno preso il sopravvento su un mercato di telefonia mobile dominato da Nokia e Blackberry, Tesla, Apple, Dyson e Google potrebbe diventare il marchio automobilistico più riconosciuto del futuro.

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Probabilmente avranno anche un aspetto molto diverso. A partire dal l'esterno, le grandi prese d'aria e le griglie anteriori che raffreddano i nostri motori a combustione non saranno più necessarie, mentre gli specchietti laterali saranno sostituiti con telecamere e sensori. Le finestre potrebbero essere più grandi per consentire ai passeggeri liberati di godersi la vista o quasi inesistenti per garantire la privacy. Il Mercedes-Benz Vision URBANETIC dimostra questi nuovi look radicali con un veicolo modulare in grado di commutare i corpi per spostare merci o persone.

Gli interni delle auto saranno molto più flessibili, alcuni consentono la personalizzazione del colore, della luce, della privacy e del layout con il semplice tocco di un pulsante. La recente concept car 360c di Volvo immagina uno spazio polifunzionale che può trasformarsi in un salotto, in un ufficio e persino in una camera da letto.

Le alette parasole diventeranno una cosa del passato, con un vetro intelligente che ci consente di controllare la quantità di luce del giorno con il semplice tocco di un pulsante. Il Mercedes F015 le porte della concept car hanno anche schermi aggiuntivi che possono funzionare come finestre o sistemi di intrattenimento.

Molte vetture saranno equipaggiate con sistemi di realtà aumentata, che sovrapporrà le visualizzazioni generate al computer sul parabrezza o altre aree di visualizzazione adatte, per facilitare i nervi del passeggero di abbandonare la ruota mostrando ciò che l'auto sta per fare.

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I piloti saranno in grado di comunicare con la propria auto tramite comandi vocali o gestuali. Nei modelli di fascia alta, potremmo persino vedere alcune versioni precedenti di interfacce cervello-computer, che assocerebbe modelli di attività cerebrale con comandi per controllare l'auto o intrattenere gli occupanti. Tecnologia simile è già stato utilizzato per controllare arti e sedie a rotelle protesiche.

Tecnologia Connettiva

I sempre crescente l'internet delle cose diventerà centrale per il modo in cui le nostre auto integrate ci spostano e comunicano con il mondo esterno. Sensori progettati per riconoscere e comunicare con segnali stradali aggiornati, segnaletica, reti di telecamere, pedoni e altri veicoli consentiranno alle auto di sincronizzare i loro movimenti, riducendo al minimo il consumo di carburante e migliorare il flusso del traffico. Le auto saranno anche in grado di aiutare le autorità a mantenere l'infrastruttura stradale, ad esempio con sensori di pneumatici che notificano loro il deterioramento delle condizioni della strada.

Quando gli umani scelgono di prendere la ruota, la tecnologia avvertirà i conducenti sulle collisioni imminenti con altri utenti della strada e tenterà di evitarli. Miglioramenti in sensore termico è probabile che la tecnologia consenta alle auto di vedere molto oltre la gamma di illuminazione dei fari delle auto. Se sufficientemente standardizzate e regolamentate, queste tecnologie dovrebbero ridurre sostanzialmente il numero di incidenti stradali, anche se probabilmente dopo un anno picco iniziale.

Mentre i conducenti rurali probabilmente possiedono ancora le loro automobili, le città possono spostarsi dalla proprietà delle automobili all'utilizzo di veicoli su richiesta che portano il modello Uber al livello successivo. A Mosca, 9m di questi viaggi è già stato fatto alle lezioni, più di 30 volte superiore rispetto all'inizio di 2018.

Carburanti del futuro

Diversi paesi e città hanno annunciato l'imminente divieto di vendita di nuove auto a benzina e diesel, molti da 2030. Veicoli più vecchi sarà ancora sulla strada, quindi è improbabile che le stazioni di benzina spariscano entro questa data. Tuttavia, i produttori di automobili si stanno già concentrando sempre più sui veicoli che supporteranno i carburanti del futuro.

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Non è chiaro quale sarà il futuro. Incertezza oltre se attualmente popolare auto ibride saranno inclusi nel divieto di circolazione di veicoli potrebbe scoraggiare le imprese e i consumatori dall'investire troppo in questo percorso. Completamente elettrico i veicoli si limitano a 2% del mercato globale in questo momento, ma dato che il loro prezzo scende al di sotto di quello delle auto a benzina di mid 2020s, la loro quota di mercato sarà sicuramente mongolfiera.

Da quanto dipende fino a che punto sono ancora limitati gamma ed tempo di carica può essere migliorato e quanto i governi investono attualmente in modo frammentario reti di ricarica elettrica. Ci aspettiamo che i veicoli completamente elettrici siano almeno una scelta praticabile per una vasta gamma di conducenti da parte di 2030, ma sviluppi tecnologici rivoluzionari imprevisti potrebbero facilmente cambiare il futuro del carburante per veicoli. Ad esempio, gli scienziati stanno lavorando duramente per risolvere il problema produzione e stoccaggio difficoltà che al momento limitare il potenziale di pulito, veloce e a lungo raggio veicoli a idrogeno.

L'anno 2030 potrebbe non sembrare troppo lontano, ma un decennio è un lungo periodo di cambiamento tecnologico. In 2008, il primo iPhone era appena stato rilasciatoe il cambiamento climatico era una questione di fondo per i governi e i media. Adesso, la tecnologia ed discorso ambientale stanno cambiando a un ritmo senza precedenti. Quindi non sorprenderti se guardi indietro alle macchine di oggi tra un decennio e ti chiedi come ci siamo mai cavati.

Riguardo agli Autori

Dan Lewis, Course Leader, Industrial Design; Prodotto e trasporto, Staffordshire University; Claude C. Chibelushi, professore di Cognitive Digital Media Computing, Staffordshire Universitye Debi Roberts, docente senior, Staffordshire University

Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto una licenza Creative Commons. Leggi il articolo originale.

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