Come guideremo in futuro

Come guideremo in futuro Volare lungo ... Shutterstock

Le auto stanno cambiando - in fretta. Ma innovazioni come automobili autonome e volanti sono una nuova alba luminosa o solo un sogno selvaggio? E se diventano il modo futuro di passare da A a B, possiamo fidarci di loro per portarci lì sani e salvi? Ecco cinque domande chiave a cui risponde un esperto.

Le auto a guida autonoma sono sicure?

Al momento, il grande pubblico non si fida del concetto di veicoli autonomi. In un recente indagine, Il 15% del pubblico statunitense ha dichiarato di non credere che ci sarà mai un veicolo autonomo sul mercato e il 42% ha dichiarato di non guidare mai su un veicolo completamente automatizzato. Inoltre, il 56% degli intervistati richiederebbe il 100% di sicurezza prima di fare un giro, e il 60% ha affermato che avrebbe richiesto lo stesso livello di sicurezza - 100% - prima di consentire a un membro della famiglia di salire su un veicolo completamente autonomo.

Ma è giusto? L'Eno Center for Transportation, un think tank indipendente senza fini di lucro a Washington DC, ha commentato che "si ritiene che l'errore del driver sia il motivo principale dietro oltre il 90% di tutti gli arresti anomali". Sostituire le auto controllate dal conducente con auto autonome potrebbe comportare spostamenti su strada molto più sicuri.

Per arrivare a questo punto, tuttavia, tutti i i veicoli sulla strada dovrebbe essere autonomo. Potrebbero volerci molti anni prima che questo accada, con un sondaggio sostenendo che entro il 2034, i veicoli autonomi costituiranno solo il 10% di tutti i veicoli acquistati e venduti.

Quindi, sappiamo che ci vorrà del tempo e, nel frattempo, ci sarà un mix di veicoli completamente autonomi, parzialmente autonomi e non autonomi sulle strade. Questo ha il potenziale per causare problemi. Ad esempio, ciclisti o pedoni che attraversano la strada possono fare ipotesi errate sulla capacità di un veicolo di rilevarli.

Dobbiamo essere certi che i veicoli autonomi saranno sicuri e affidabili e c'è ancora molta strada da fare. Ci sono già stati a manciata di casi dove i veicoli autonomi hanno ucciso o ferito gravemente altri utenti della strada quando non hanno agito come previsto in alcuni scenari di traffico.


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I veicoli autonomi potranno anche operare su determinate strade in cui sono presenti infrastrutture adeguate - ad esempio segnaletica e segnaletica stradale - in modo che il veicolo possa "leggere" la strada e sapere cosa fare in situazioni diverse.

Senza questi, il veicolo si arrenderà e si spegnerà del tutto (lasciando i suoi occupanti bloccati), il controllo manuale al guidatore (sconfiggendo in tal modo l'oggetto dell'autonomia del veicolo), o farà qualcosa di completamente imprevedibile e possibilmente disastroso.

Le auto cambieranno forma?

I veicoli possono diventare spazi multiuso negli anni a venire, consentendo agli occupanti di svolgere una serie di compiti diversi mentre vengono trasportati da un luogo a un altro.

È possibile immaginare situazioni in cui le auto diventano “uffici su ruote” in cui gli occupanti possono lavorare normalmente, tenere riunioni in transito o persino rilassarsi e distendersi durante le pause. Ciò significa che l'intero spazio interno dovrà essere riprogettato per consentire questo tipo di attività. A sua volta, ciò potrebbe significare veicoli più larghi, più alti e più grandi, il che avrà ulteriori implicazioni per la progettazione stradale.

E le macchine volanti?

C'è un sacco di spazio sopra di noi che non è attualmente utilizzato dagli aerei, quindi il concetto di macchine volanti ha qualche merito. Dopotutto, potrebbe potenzialmente prevenire molti dei problemi convenzionali associati al traffico stradale, in particolare la congestione.

Potrebbe anche essere una forma di mobilità molto veloce. I veicoli volanti non sarebbero vincolati da controlli del traffico, incroci e rotonde. Un'altra considerazione significativa sarebbe finanziaria; se tutti i veicoli potessero volare, teoricamente avremmo bisogno di molte meno strade, risparmiando costi di costruzione e manutenzione.

Ma l'intero concetto di auto volanti dovrebbe essere regolato, o non ci sarebbe fine alle collisioni a mezz'aria. Le conseguenze di questi sarebbero potenzialmente molto peggio degli incidenti a terra poiché i detriti che cadono dal cielo ferirebbero e ucciderebbero le persone. In effetti, ogni collisione a mezz'aria avrebbe quasi certamente delle conseguenze fatali.

Forse potremmo immaginare "corridoi aerei" dedicati controllati da controllori del traffico a terra che lavorerebbero allo stesso modo dei tradizionali controllori del traffico aereo. La regolamentazione in questo scenario sarebbe essenziale e potrebbe essere che l'intero concetto sia limitato agli operatori professionali privati ​​che gestiscono servizi di taxi basati sul cielo o trasportano merci in città. I numeri, dopo tutto, dovrebbero essere strettamente controllati.

È difficile vedere come i membri del pubblico possano semplicemente acquistare un'auto volante e scacciarla dal piazzale dello showroom. Infine, ci sono problemi ambientali, poiché è probabile che alcuni dei veicoli siano alimentati da carburanti a base fossile al fine di ottenere la spinta necessaria, anche se il potenziale per i veicoli elettrici è anche essere esplorato.

E i test di guida futuri?

Poiché il compito dell'automobilista cambierà da guidatore a monitor, è possibile prevedere che l'intero compito dovrà essere regolato da una qualche forma di licenza del controllore del veicolo. I "controllori" (al contrario dei "conducenti") dovranno imparare molto di più sulle capacità e sui limiti del veicolo e dovranno sapere cosa fare in situazioni di emergenza in cui potrebbe essere necessario assumere il controllo. Pertanto, il compito del controller potrebbe richiedere il doppio della conoscenza di un guidatore convenzionale e i test di guida dovranno evolversi per riflettere questo.

Presto tutte le auto saranno controllate da computer?

Tutte le nuove auto sono già controllate al computer in una certa misura. Quando un'auto moderna ha un difetto, la normale procedura per scoprire cosa c'è che non va comporta un test diagnostico. Questo test si basa su un sistema informatico che si collega al processore del computer del veicolo, ai sensori e ai microchip, registrando eventuali problemi o problemi. Può rivelare difetti tra cui problemi di scarico, trasmissione, serbatoio dell'olio e altri sistemi.

È solo un passo relativamente piccolo dalla diagnostica del veicolo al controllo del veicolo e la capacità di calcolo è già presente su molti veicoli per funzionalità come il controllo automatico della velocità, il parcheggio automatico e sistemi di frenata di emergenza avanzati o autonomi. È probabile che i sistemi informatici sulle auto future diventino estremamente sofisticati.

Di conseguenza, i veicoli autonomi saranno molto costosi rispetto ai veicoli non autonomi per i primi anni dopo l'introduzione. Ciò può impedire una diffusione diffusa, come è attualmente il caso dei veicoli elettrici.The Conversation

Circa l'autore

Andrew Morris, professore di fattori umani nella sicurezza dei trasporti, Loughborough University

Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto una licenza Creative Commons. Leggi il articolo originale.

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