Come possiamo reclamare le città dalla macchina senza scomodare le persone

Come possiamo reclamare le città dalla macchina senza scomodare le persone Queste strade sono fatte per camminare. Laura Cros / Unsplash., FAL

Fin dagli 1920, l'auto ha rivoluzionato il modo in cui le persone viaggiano; eliminando i vincoli di distanza offrendo un modo personale, veloce e conveniente per spostarsi da un luogo all'altro. Le città sono state progettate e costruite per creare spazio per le auto, e molte città che esistevano secoli prima dell'avvento dell'auto hanno ridisegnato le loro strade per accoglierle.

L'auto, insieme agli investimenti nelle principali infrastrutture stradali, ha permesso alle persone di vivere lontano dai centri urbani. Il risultato è stato che gli insediamenti residenziali possono estendersi su vaste aree - un esempio perfetto è la surburbia degli Stati Uniti. Tuttavia, la dipendenza delle persone dalle automobili rappresenta una grave minaccia per la salute pubblica e l'ambiente.

Si stima che ci siano più di un miliardo di automobili nel mondo. Oltre a incrementare il consumo energetico, contribuendo a oltre il 70% di Emissioni di C0₂ nel settore dei trasporti e nella riduzione della qualità dell'aria, le automobili sono anche responsabili dell'aumento dell'obesità e delle malattie croniche e uccidono più persone di 1.25m in tutto il mondo ogni anno in incidente stradale.

Come possiamo reclamare le città dalla macchina senza scomodare le persone Espansione urbana a Las Vegas. Shutterstock.

Le città di tutto il mondo stanno prendendo provvedimenti per ridurre il dominio della macchina, a vantaggio dei residenti e dell'ambiente. Certamente, i grandi cambiamenti nella pianificazione urbana e nel comportamento individuale potrebbero richiedere decenni. Ma mentre non esiste un piano che possa funzionare per ogni città, ci sono alcuni modi in cui le autorità possono ridurre la dipendenza delle persone dalle auto e recuperare spazio per pedoni, ciclisti e mezzi pubblici.

1. Introdurre zone e car-free auto

Zone e car-free sono sempre più adottate nelle città di tutto il mondo. Queste aree, che scoraggiano o limitano l'uso dell'automobile, possono variare in termini di dimensioni e natura. In alcune città, ad esempio Copenaghen e Bruxelles, le auto sono completamente bandite da parti del centro città.

Altre città hanno istituito divieti parziali: ad esempio, a Madrid, le automobili non appartenenti ai residenti sono bandite dal cuore della città. L'intera città di Ghent, in Belgio, è chiusa al traffico automobilistico, ma i trasporti pubblici, i taxi e gli altri permessi possono essere autorizzati a guidare attraverso la città fino a cinque chilometri all'ora. Altrove, come nel centro di Londra, vengono applicate tariffe per i conducenti entrando durante le ore di punta or usando veicoli inquinanti.


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Come possiamo reclamare le città dalla macchina senza scomodare le persone Gand: non è un'auto in vista. Shutterstock.

Per far funzionare queste restrizioni, è fondamentale per le autorità cittadine ottenere il sostegno pubblico per loro. Il tentativo di 2008 di introdurre quella che sarebbe stata la più grande zona di congestione del Regno Unito nella Grande Manchester è stata respinta in un referendum da 79% degli elettori su un 53.2% di affluenza. Un certo numero di gruppi di opposizione, che coinvolgono imprese, residenti e leader di consigli, si sono mobilitati per sconfiggere il piano.

Molti non hanno supportato le proposte in Manchester perché non si sono sentiti adeguatamente consultati. Forse sperimentare prima su scala molto più piccola, nel centro della città, e gradualmente espandersi in altre parti della città aiuterebbe anche le persone ad accettare le proposte.

2. Fornire alternative di trasporto pubblico

Molte persone che vivono in periferia o alla periferia delle città potrebbero vedere le restrizioni sulle automobili negativamente, come fonte di disagio o addirittura di perdita di libertà. Un modo ovvio per affrontare queste preoccupazioni è fornire alle persone un trasporto pubblico affidabile, flessibile ed economico.

Adeguati investimenti nel trasporto pubblico oggi forniranno benefici a lungo termine. Ad esempio, le prove dimostrano che esiste un generale tendenza decrescente nell'uso dell'automobile in molte città in Europa, Stati Uniti e Australia. Una serie di fattori spiegano questa tendenza, compresa la fornitura di trasporti pubblici, con più persone anziane che tendono a guidare meno e l'aumento dei prezzi del carburante.

Cosa c'è di più, giovani oggi - specialmente i giovani - stanno ritardando l'apprendimento della guida e sono meno propensi a possedere un'auto, rispetto alla generazione precedente. Se meno persone stanno andando a guidare, allora il trasporto pubblico del futuro deve essere accessibile e accessibile sia per i giovani che per i vecchi.

3. Rimodella la città

Progressi significativi verso la riduzione dell'uso dell'automobile saranno fatti affrontando i fattori sottostanti attraverso la pianificazione urbana. Abbiamo bisogno di sviluppare sviluppi ad alta densità ea destinazione mista con alloggi economici e spazi verdi eccellenti. Dobbiamo offrire alle persone l'opportunità di vivere più vicino ai negozi, all'occupazione e alle attività ricreative, promuovendo così viaggi "attivi" come camminare e andare in bicicletta.

ambiente Il meglio dei due mondi a Melbourne, in Australia. Matt Leane / Shutterstock.

Vi sono esempi di sviluppi urbani pianificati e in corso in tutto il mondo, tra cui Masdar City negli Emirati Arabi Uniti e La grande città in Cina privilegiano la camminata e il transito pubblico sulle auto, oltre alla sperimentazione di veicoli elettrici e senza conducente. Questi nuovi sviluppi mirano a fornire servizi di base a breve distanza, creare spazi sicuri per le persone a camminare e fornire il trasporto pubblico che utilizza energia pulita.

Città come Copenaghen, Amsterdam, Malmo e Utrecht stanno ridistribuendo lo spazio stradale dal trasporto motorizzato a quello non motorizzato e investendo in nuove infrastrutture ciclabili. Non dovrebbe essere impensabile avere autostrade a ciclo protetto che colleghino le comunità suburbane ai loro centri urbani, come è avvenuto per le automobili da molti decenni.

Quindi, ci sono un certo numero di modi in cui le città potrebbero ridurre in modo significativo la dipendenza dall'automobile e alla fine diventare senza auto. Ma tali politiche devono mirare a cambiare i comportamenti, nonché a rimodellare l'ambiente costruito. Sia i cittadini interni che i residenti suburbani devono essere in grado di accedere a trasporti pubblici affidabili.

Soprattutto, le persone vogliono essere ascoltate e coinvolte nella progettazione di interventi che li riguardano direttamente. Se le persone possono possedere la visione e comprendere i vantaggi della città senza auto, nulla potrà ostacolare il recupero della città dall'auto.

Circa l'autore

Richard Kingston, professore di Urbanistica e GISC, University of Manchester e Ransford A. Acheampong, Presidential Academic Fellow in Future Cities, University of Manchester

Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto una licenza Creative Commons. Leggi il articolo originale.

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