Ridurre la congestione e l'inquinamento atmosferico richiede meno macchine. Kichigin / Shutterstock
Il Lussemburgo è recentemente diventato il primo paese al mondo a rendere gratuiti tutti i trasporti pubblici. Dal 1 ° marzo 2020, tutti gli autobus, i treni e i tram in tutto il paese possono essere imbarcati senza pagare una tariffa, la più grande area per istituire trasporti pubblici gratuiti per residenti e turisti finora.
Il trasporto pubblico gratuito, tuttavia, non è una nuova idea. Città e paesi lo sperimentano dal 1960 - il Lussemburgo si limita a ottenere il titolo del primo paese a distribuirlo a livello nazionale. Almeno oggi 98 città in tutto il mondo hanno una qualche forma di trasporto pubblico gratuito. In alcune aree, solo i residenti possono usarlo o determinati gruppi, come gli anziani.
Viene spesso introdotto per incoraggiare le persone a usare meno la propria auto, riducendo la congestione nelle città e riducendo l'inquinamento atmosferico e le emissioni di carbonio.
Ma funziona?
Nessun biglietto per viaggiare
Gli economisti tendono a sostenere che il trasporto pubblico gratuito è irrazionale e antieconomico perché genera "mobilità inutile". Ciò significa che le persone sceglieranno di spostarsi più semplicemente perché è gratuito, aumento dei costi degli operatori dei trasporti e sussidi per le autorità locali, aumentando nel contempo le emissioni dei trasporti pubblici.
Forse non sorprende che l'introduzione del trasporto pubblico gratuito aumenti il numero di persone che lo usano. Una forte crescita dei passeggeri è stata riportato ovunque è stato introdotto il trasporto pubblico gratuito e gli effetti sono più evidenti dopo diversi anni.
Ricerca ha anche scoperto che quando le tariffe vengono rimosse, solo un piccolo numero di persone che in precedenza hanno viaggiato in auto effettuano il passaggio. Nuovi passeggeri attratti da esso tendono ad essere pedoni e ciclisti piuttosto che gli automobilisti. L'immagine dalla maggior parte delle città in cui è stato introdotto il trasporto pubblico gratuito è che l'aumento del numero di passeggeri proviene in modo schiacciante da persone che avrebbero potuto camminare, andare in bicicletta o non aver viaggiato in altro modo.
Tre anni dopo l'abolizione delle tariffe nella capitale estone, Tallinn, il numero di passeggeri di autobus è aumentato dal 55% al 63%, mentre i viaggi in auto sono diminuiti solo leggermente (dal 31% al 28%), insieme alla camminata (dal 12% al 7%). Il ciclismo (1%) e altri (1%) sono rimasti gli stessi.
Esperti dal Cosmopolis Il centro di Bruxelles concorda sul fatto che gli effetti del trasporto pubblico gratuito su i livelli di traffico automobilistico sono marginali, sostenendo che il trasporto pubblico gratuito di per sé non può ridurre in modo significativo l'uso e il traffico automobilistico o migliorare la qualità dell'aria.
Quindi cosa può? Bene, i ricercatori hanno scoperto che il comportamento degli automobilisti e la modalità di trasporto che scelgono dipende molto poco dalle tariffe del trasporto pubblico. Invece di affidarsi al trasporto pubblico gratuito per progettare il turno, un modo più efficace per ridurre il numero di persone che scelgono di guidare potrebbe essere la regolamentazione dell'uso dell'auto.
L'aumento del costo del parcheggio, l'addebito della congestione o l'aumento delle tasse sul carburante potrebbe essere combinato con tariffe gratuite per ridurre la domanda di auto.
Quanto sia efficace l'abolizione delle tariffe per tentare le persone a utilizzare autobus e tram dipende dalla qualità del servizio. Un trasporto pubblico più pulito e affidabile deve essere un prerequisito per questi schemi se autobus e tram devono competere con l'auto e farne parte di un piano di investimenti più ampio potrebbe avere un grande impatto sulla sostenibilità del trasporto.
L'abolizione delle tariffe può aiutare a rendere visibile il trasporto pubblico come valida alternativa all'auto nelle città in cui molti residenti potrebbero essersene dimenticati nel tempo, a causa di investimenti insufficienti cronici.
Il trasporto pubblico gratuito potrebbe non essere efficace per rendere il trasporto sostenibile da solo, ma può averne molti altri vantaggi che lo rendono utile. Può essere una politica sociale progressiva, che garantisce e migliora l'accesso ai trasporti pubblici per diversi gruppi che altrimenti potrebbero avere difficoltà a muoversi.
Circa l'autore
Enrica Papa, Docente senior in Pianificazione dei trasporti, Università di Westminster
Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto una licenza Creative Commons. Leggi il articolo originale.
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