Come le principali città stanno cercando di far camminare e andare in bicicletta le persone

Come le principali città stanno cercando di far camminare e andare in bicicletta le persone Un ciclista cavalca nel Mall, a Londra, il 10 maggio 2020. EPA-EFE / WILL OLIVER

COVID-19 ha radicalmente cambiato le nostre abitudini di viaggio nel giro di poche settimane. Camminare e andare in bicicletta sono aumentati, così come la gente si diverte esercizio quotidiano o fare viaggi essenziali che altrimenti avrebbero potuto compiere con i mezzi pubblici. I programmi ciclo-lavoro hanno visto un aumento del 200% del numero di ordini di biciclette, mentre l'uso dell'auto è all'incirca Il 40% di quello che era a metà febbraio mentre più persone lavorano da casa. L'inquinamento atmosferico nelle città è diminuito rapidamente, con l'inquinamento da ossido di azoto in calo del 70% Manchester, Inghilterra.

Il trasporto è il Il settore più inquinante del Regno Unito, incoraggiando così più persone a continuare a camminare e andare in bicicletta dopo la pandemia a beneficio dell'ambiente, oltre a rendere le città più sane per le persone che vivono in esse.

Il governo del Regno Unito si sta preparando a mantenere intatte le distanze sociali una volta che le reti di trasporto pubblico riprenderanno il servizio completo entro ridurre il numero di passeggeri del 90% e tempi di lavoro sconcertanti. Ma il Transport Forum prevede che ci sarà un improvviso aumento nell'uso dell'auto dopo che il blocco sarà stato facilitato, con molte persone che scelgono di evitare la potenziale esposizione al virus su autobus e treni sotterranei. Quindi, come possiamo garantire che gli sviluppi positivi nei viaggi attivi diventino elementi permanenti della vita cittadina?

Come le principali città stanno cercando di far camminare e andare in bicicletta le persone Le regole di distanza sociale significano che solo un passeggero su dieci può salire a bordo del trasporto pubblico. EPA-EFE / FACUNDO ARRIZABALAGA

Come le città si stanno adattando

Mentre le persone cambiano il modo in cui lavorano, studiano e godono del tempo libero durante la pandemia, le autorità cittadine stanno cambiando il modo in cui è possibile accedere ai trasporti. La fornitura di trasporto pubblico a Londra è diminuita a causa della scarsa domanda registrata, e lo è l'ufficio del sindaco di Londra sviluppare un piano per consentire a più persone di camminare e pedalare per i viaggi essenziali, estendendo i marciapiedi, limitando la guida nelle strade dello shopping e aggiungendo piste ciclabili extra. Un fondo da 5 milioni di sterline è stato proposto dalla Greater Manchester Combined Authority a svolgere lo stesso lavoro qui.

Schemi simili vengono implementati altrove. Parigi ha creato 650 km di nuove piste ciclabili, tra cui "apparire"Opzioni che hanno ampliato le piste ciclabili, riducendo lo spazio riservato alle automobili. In Milano 22 miglia di strade, utilizzate formalmente dalle automobili, sono state trasformate in percorsi pedonali e ciclabili. Nella capitale colombiana, Bogota, i funzionari hanno reso 75 miglia di strade libere dal trasporto motorizzato.

Questi cambiamenti temporanei potrebbero ridurre la domanda complessiva di viaggi motorizzati anche in futuro. Con aria più pulita e legami sociali più forti, meno di una persona su dieci vuole che la vita torni alla normalità dopo la pandemia. Riduzione del numero di veicoli diesel e benzina, consentendo alle persone più spazio per camminare, correre e percorrere le strade della città e designare più spazio verde per i residenti godere potrebbe rendere le aree urbane permanentemente più felici.


Ricevi le ultime novità da InnerSelf


Barriere al cambiamento

Per evitare questo pericolo di un ritorno all'uso di auto più pesanti, il governo britannico ha recentemente promesso un fondo di emergenza da £ 250 milioni per creare piste ciclabili a comparsa, ampliare i marciapiedi e creare strade pedonali e ciclabili in tutta l'Inghilterra. A lungo termine, il segretario ai trasporti Grant Shapps ha promesso un piano ciclistico nazionale da 2 miliardi di sterline, che include modifiche legali per proteggere gli utenti della strada e almeno una "città a emissioni zero", dove il centro sarebbe destinato esclusivamente a biciclette e veicoli elettrici.

La ricerca suggerisce che il 58% dei viaggi in auto nel Regno Unito sono più brevi di 5 km, quindi camminare o andare in bicicletta potrebbe essere la principale alternativa per molti abitanti delle città. È così che la gente in Danimarca si è aggirata pur mantenendo le distanze sociali. Altri danesi vanno in bicicletta che mai, ma una cultura del ciclismo esisteva già da molto tempo nel paese.

I cambiamenti culturali possono richiedere molto tempo per attecchire. Una trasformazione duratura delle strade cittadine richiederà un'attenta pianificazione e riscossione da parte del pubblico. Il divertimento che molti hanno tratto da strade più tranquille durante il loro esercizio quotidiano potrebbe produrre un passaggio culturale verso viaggi più attivi e meno uso dell'auto nel Regno Unito. Ma nelle prossime settimane e mesi, una chiara guida da parte del governo sull'uso sicuro dei trasporti e gli sforzi per costruire le infrastrutture per escursionisti, corridori e ciclisti saranno fondamentali per mantenerlo. Rimodellare le città per consentire alle persone più spazio per camminare e andare in bicicletta aiuterà a gettare le basi per un cambiamento permanente.

Circa l'autore

Nick Davies, ricercatore in Città e trasporti sostenibili, Università di Salford; Clare Cornes, PhD Candidate in Sustainable Mobility, Università di Salforde Graeme Sherriff, ricercatrice in Studi urbani, Università di Salford

Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto una licenza Creative Commons. Leggi il articolo originale.

libri correlati

Drawdown: il piano più completo mai proposto per invertire il riscaldamento globale

di Paul Hawken e Tom Steyer
9780143130444Di fronte alla paura diffusa e all'apatia, una coalizione internazionale di ricercatori, professionisti e scienziati si sono riuniti per offrire una serie di soluzioni realistiche e audaci ai cambiamenti climatici. Cento tecniche e pratiche sono descritte qui - alcune sono ben note; alcuni dei quali potresti non aver mai sentito parlare. Si va dall'energia pulita all'educare le ragazze nei paesi a basso reddito alle pratiche di uso del suolo che estraggono il carbonio dall'aria. Le soluzioni esistono, sono economicamente valide e le comunità in tutto il mondo stanno attualmente attuandole con abilità e determinazione. Disponibile su Amazon

Progettare soluzioni per il clima: una guida politica per l'energia a basse emissioni di carbonio

di Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Con gli effetti del cambiamento climatico già su di noi, la necessità di ridurre le emissioni globali di gas serra è nientemeno che urgente. È una sfida scoraggiante, ma le tecnologie e le strategie per soddisfarlo esistono oggi. Una piccola serie di politiche energetiche, progettate e implementate correttamente, può metterci sulla strada di un futuro a basse emissioni di carbonio. I sistemi energetici sono grandi e complessi, quindi la politica energetica deve essere mirata e redditizia. Gli approcci "taglia unica" semplicemente non faranno il lavoro. I responsabili delle politiche hanno bisogno di una risorsa chiara e completa che delinei le politiche energetiche che avranno il maggiore impatto sul nostro futuro climatico e descriverà come progettare bene queste politiche. Disponibile su Amazon

Questo cambia tutto: Capitalismo vs The Climate

di Naomi Klein
1451697392In Questo cambia tutto Naomi Klein sostiene che il cambiamento climatico non è solo un altro problema da archiviare ordinatamente tra tasse e assistenza sanitaria. È un allarme che ci chiama a fissare un sistema economico che ci sta già fallendo in molti modi. Klein costruisce meticolosamente il caso di come la riduzione massiccia delle nostre emissioni di gas serra sia la nostra migliore occasione per ridurre simultaneamente le disparità, ri-immaginare le nostre democrazie distrutte e ricostruire le nostre sventrate economie locali. Espone la disperazione ideologica dei negazionisti del cambiamento climatico, le delusioni messianiche degli aspiranti geoingegneri e il tragico disfattismo di troppe iniziative verdi tradizionali. E dimostra esattamente perché il mercato non ha - e non può - aggiustare la crisi climatica ma invece peggiora le cose, con metodi di estrazione sempre più estremi ed ecologicamente dannosi, accompagnati da un capitalismo disastroso dilagante. Disponibile su Amazon

Dall'editore:
Gli acquisti su Amazon vanno a coprire il costo di portarti InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, e ClimateImpactNews.com senza costi e senza inserzionisti che monitorano le tue abitudini di navigazione. Anche se fai clic su un link ma non acquisti questi prodotti selezionati, qualsiasi altra cosa tu compri nella stessa visita su Amazon ci paga una piccola commissione. Non c'è nessun costo aggiuntivo per te, quindi per favore contribuisci allo sforzo. Puoi anche utilizzare questo link da usare su Amazon in qualsiasi momento per aiutare a sostenere i nostri sforzi.

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

segui InnerSelf su

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Ricevi l'ultimo tramite e-mail

{Emailcloak = off}

DAGLI EDITORI

Prospettive animali sul virus Corona
by Nancy Windheart
In questo post, condivido alcune delle comunicazioni e delle trasmissioni di alcuni degli insegnanti di saggezza non umana con cui mi sono connesso sulla nostra situazione globale, e in particolare sul crogiolo del ...
Il giorno del reckoning è arrivato per il GOP
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Il partito repubblicano non è più un partito politico filoamericano. È un partito pseudo-politico illegittimo pieno di radicali e reazionari il cui obiettivo dichiarato è quello di interrompere, destabilizzare e ...
Perché Donald Trump potrebbe essere il più grande perdente della storia
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Aggiornato il 2 luglio 20020 - Tutta questa pandemia di coronavirus sta costando una fortuna, forse 2 o 3 o 4 fortune, tutte di dimensioni sconosciute. Oh sì, e centinaia di migliaia, forse un milione di persone moriranno ...
Blue-Eyes vs Brown Eyes: come viene insegnato il razzismo
by Marie T. Russell, InnerSelf
In questo episodio dell'Oprah Show del 1992, la pluripremiata attivista ed educatrice anti-razzismo Jane Elliott ha insegnato al pubblico una dura lezione sul razzismo dimostrando quanto sia facile imparare il pregiudizio.
Un cambiamento sta per arrivare...
by Marie T. Russell, InnerSelf
(30 maggio 2020) Mentre guardo le notizie sugli eventi di Philadephia e di altre città del paese, il mio cuore fa male per ciò che sta traspirando. So che questo fa parte del grande cambiamento che sta prendendo ...