Come Driverless Vehicles ridefinirà Mobilità

Lasciare l'unità robot. Un interior concept car progettato intorno autonomia. gmanviz / flickr, CC BY-NC-NDLasciare l'unità robot. Un interior concept car progettato intorno autonomia. gmanviz / flickr, CC BY-NC-ND

Mia nonna, Christine Johanna Hoffman, è nato a 1894 e morì nel 1990. Nel corso della sua vita, ha assistito l'avvento di acqua corrente e di elettrificazione a casa, primo volo dei fratelli Wright, il debutto della Ford Modello T e l'atterraggio dell'uomo sulla luna, solo per citarne alcuni.

Quali cambiamenti saranno i miei studenti vedere nella loro vita? Una matricola nella mia classe oggi nasce intorno 1998 e sarà (statisticamente) muoiono intorno 2078. Come sarà il mondo diverso? La risposta è, ovviamente, impossibile da definire. I cambiamenti vedranno sono altrettanto incomprensibili oggi come le innovazioni del passato erano a mia nonna quando era giovane.

Ma questo non significa che non siamo in grado di speculare e immaginare ciò che la vita sarà come in 50 anni. Un ambito in cui credo che vedranno il cambiamento spettacolare è quello del automobile personale come si trasforma in mobilità personale. Questo cambiamento non sarà solo tecnologica; sarà anche economica, politica e soprattutto culturale. Come pensiamo mobilità sarà completamente diverso da come pensiamo possedere e guidare una macchina oggi.

Autonoma, elettrico

Come primo passo in questo esercizio di immaginazione, sono necessarie due ipotesi.

In primo luogo, i miglioramenti in tecnologia di archiviazione della batteria renderà le auto elettriche pratiche per un'adozione diffusa. Questa è una visione condiviso da molti nel settore automobilistico e appare alla portata di 2017 Chevrolet Bolt e Tesla Model 3 entrambi promettono una gamma di miglia 200 ad un costo di circa $ 30,000 (dopo sconti).

In secondo luogo, la macchina conducente sarà perfezionato in uso diffuso; questo non è un futuro difficile immaginare, data la quantità di ricerca e sviluppo e il rapidi progressi già visto in questa zona. Con queste due ipotesi, cerchiamo di permettere che la nostra immaginazione per correre.

Un futuro forma di mobilità può significare che, piuttosto che basarsi su un pilota umano, si utilizzerà il telefono (o altro dispositivo di comunicazione personale) di evocare un auto senza conducente a prendervi e ti porterà dove devi andare, dopo di che si vuole rilasciare la macchina per trasportare qualcun altro a destinazione. Potrete scegliere il vostro fornitore di auto senza conducente per convenienza, e che dipenderà da quanto bene gli algoritmi di connettività di rete del provider sono progettati per l'efficienza e la velocità.

Proprio come il modello di business della compagnia aerea, i fornitori di mobilità faranno più soldi quando le loro auto trascorrono meno tempo possibile. Ciò significa che devono anticipare la domanda nel miglior modo possibile. Potremmo aspettarci di diventare più impazienti e quindi più esigenti con i fornitori di mobilità, aspettando che i tempi di attesa siano più brevi e più brevi.

Presumibilmente, queste auto senza conducente saranno più sicuroavendo meno incidenti, meno guidatori ubriachi e meno furti (anche se succederà ancora, meno persone ruberanno un'auto completamente integrata e tracciata in una rete). Ciò significa che i limiti di velocità dell'autostrada potrebbero aumentare man mano che l'errore umano viene eliminato dall'equazione. Ciò potrebbe anche significare che chiunque scelga di guidare in un'era senza conducente pagherà di più per l'assicurazione, creando così ancora più pressione per un minor numero di persone di possedere un'auto.

Coloro che continuano a vetture possedere dovranno trovare il modo di accedere facilmente l'elettricità, che porta alla necessità di nuove norme sociali e nuove tecnologie per l'acquisto di elettroni. Ad esempio, possiamo guidiamo 300 miglia per visitare un amico, ma sarà l'amico ancora entusiasti di vedere se lui o lei viene chiesto di pagare per l'energia elettrica per riempire il nostro veicolo?

momenti difficili a parte, ci saranno sempre persone che preferiscono godere del piacere di guida. Certo, non ci si aspetterebbe moto senza conducente anche quando diventano elettrico - vedere la Harley-Davidson Livewire.

Il fatto è che alla fine potremmo vedere un giorno in cui la maggior parte delle persone non desidera più possedere automobili. Possiamo già vedere i segni di questa tendenza in oggi giovani e Duellanti urbani, Nessuno dei quali vuole il fastidio di possedere, parcheggio, assicurando o solo preoccuparsi di una macchina. L'emergere di aziende come Uber, Lyft e Zipcar sono tutti segni che le consumo collaborativo è spostando proprietà di automobili, come il rito di passaggio che era una volta. Ma questi servizi (insieme con servizi di taxi, limousine e noleggio auto) potrebbe essere la prima vittima dell'era driverless.

I computer su ruote

Questo porta alla domanda su quante macchine ci saranno sulla strada in futuro.

In questo momento, l'auto media è parcheggiata 95 percento delle volte. Se ci spostiamo in un modello completo di "mobilità on demand," ci saranno meno automobili sulla strada, dal momento che questi veicoli saranno condivisi. Quindi, immaginate da qualche parte intorno 80-90 cento meno auto sulla strada in un sistema di mobilità in perfetta efficienza.

Dove ci porta? In primo luogo, il proprietario medio della casa non avrà più bisogno di quel garage sul retro, o persino del vialetto che lo accede, portando ad una crescita delle conversioni agli appartamenti o all'archiviazione. Gli appaltatori apprezzeranno questo sviluppo.

Possiamo anche aspettarci una crescita in new urbanismo città percorribili progettate per i pedoni piuttosto che per l'habitat automobilistico, dal momento che molte strade urbane e parcheggi non saranno più necessari.

Dove saranno queste vetture rimanenti essere ospitati e alimentato? Ebbene, si può andare al minimo ovunque essi sono meglio posizionati per la domanda del mattino dopo aver trovato il collegamento più vicino ad una sorgente di energia elettrica per il rifornimento di carburante. Questo potrebbe significare la fine della stazione di servizio di quartiere, un lungo appuntamento fisso del panorama americano. Per prima cosa, la benzina non sarà più necessario; per un altro, i fornitori di mobilità aziendale costruiranno le proprie stazioni di ricarica. Questo potrebbe significare problemi per le nazioni produttrici di petrolio come il più di 50 percento di olio utilizzato per i viaggi dei veicoli non sarà più necessario

Che farà queste vetture e quale sarà il mercato simile? Su questa questione, scienziato ambientale, visionario e presidente del Rocky Mountain Institute Amory Lovins offre una provocazione interessante. Nel suo vista, l'auto del futuro non è un'auto con un computer; è un computer su ruote.

In quanto tale, non è necessariamente la società automobilistica incumbent che può farcela. Potrebbe anche essere fatto da aziende di elettronica e computer. Questa è una tendenza che stiamo già vedendo mela e Google entrare nel mercato auto. Una chiave per la loro offerta di prodotti è l'enfasi sul nuovo software per aggiungere l'hardware che tutti conosciamo. Infatti, ci si può aspettare le grandi aziende automobilistiche targhetta di transizione verso i fornitori di mobilità da cui abbiamo affittare piuttosto che comprate. Le recenti iniziative GM di investire in Lyft e Sidecar predire questa tendenza emergente.

Questo connubio tra fornitori di mobilità e case automobilistiche porterà a una serie diversa di parametri di progettazione per l'auto del futuro. Mentre ci sarà ancora una richiesta di veicoli con status symbol, le persone sceglieranno la mobilità più per il comfort interno e l'efficienza nell'ottenere dal punto A al punto B rispetto allo stile esterno.

Quindi, dove lascia quelli di noi che amano ancora questo stile esteriore? Più specificamente, dove lascia il mercato auto d'epoca e vintage? In primo luogo, possiamo aspettarci di vedere il numero di appassionati di auto diminuiscono i giovani condividono più la loro storia d'amore con le automobili. Questo potrebbe portare ad un calo della domanda, proprio come abbiamo visto un calo della domanda di album record, e quindi un calo dei prezzi per i classici che amiamo oggi (anche se ho visto album record d'epoca comandare alcuni prezzi piuttosto elevati come aumento delle vendite di tanto quanto 35%).

Quindi, proprio come ci sono quelli che si aggrappano ai loro vecchi giradischi, ci saranno quelli che si aggrapperanno ai loro classici. Queste persone dovranno prendere accordi speciali per mantenere il loro garage e trovare i modi per immagazzinare una scorta di benzina (che possono acquistare da un negozio specializzato). Questi proprietari dovranno anche affidarsi sempre di più alle proprie capacità di riparazione o ad un mercato di servizi specializzato, in quanto il declino della stazione di servizio del vicinato porta con sé l'officina di riparazioni auto di quartiere. Questo potrebbe portare ad un aumento di club di stoccaggio auto classiche, Completo di strutture di servizio privati.

posti di lavoro persi

Potremmo vedere alcuni scenari strani o problematici nel elettrica, mondo senza driver del futuro? Certamente.

Ad esempio, immagina uno scenario in cui qualcuno va a cena in città e sa che la domanda sarà alta per le auto quando è ora di partire; potrebbe quella persona scegliere di "istruire" la sua auto personale, o un'auto a noleggio, per fare continuamente il giro del blocco fino a quando non è pronto a partire, portando così ad un aumento della congestione così come alla competizione per le giostre?

Oppure, immaginare di essere in grado di dormire mentre recarsi al lavoro; Potrebbe questo incoraggiare una maggiore espansione come le persone scelgono di vivere sempre più lontano dal lavoro? Oppure, c'è un problema in attesa di accadere con gli algoritmi preprogrammati che queste auto saranno in possesso per prendere decisioni in situazioni di emergenza? Che cosa accadrà quando una macchina deve affrontare una "scelta" tra un esito male e peggio, dicono tra di colpire un pedone e un bus moto o la scuola (che è anche senza conducente e probabilmente la comunicazione con la macchina)? Le ramificazioni legali di tale "decisione" non sono difficili da immaginare.

Infine, come è stato vero sin dall'inizio del tempo, l'innovazione tecnologica sposta alcuni posti di lavoro mentre ne crea di nuovi. Già, potremmo anticipare la scomparsa del tassista, del proprietario della stazione di servizio o del meccanico. Ma i sostenitori dell'auto senza conducente cercano anche di chiudere il carriere di lungo raggio camionisti, In quanto questo è uno dei primi obiettivi della tecnologia.

Certo, tutto questo è speculazione. Ma, mentre è divertente immaginare cosa potrebbe essere, il futuro sarà ciò che realizzeremo. Come il defunto premio Nobel per la fisica Dennis Gabor Disse: "Il futuro non può essere previsto, ma i futuri possono essere inventati". Questo è il messaggio che lascio ai miei studenti dopo averli presentati alla mia defunta nonna. Mentre possiamo immaginare il mondo che vedranno più avanti nella loro vita, l'esercizio migliore è chiedergli quale tipo di mondo vogliono vedere e quale ruolo vogliono giocare nel portarlo alla realtà.

E con quello, lo consegnerò a te. Vi invito a utilizzare la sezione commenti per offrire le vostre pronostici su come sarà il mondo della mobilità in 2078 quando le matricole di oggi raggiungeranno la fine della loro vita 60 anni da oggi. Divertiti.

Circa l'autore

Hoffman andrewAndrew J. Hoffman, Holcim (USA) Professore presso la Ross School of Business and Education Director del Graham Sustainability Institute, Università del Michigan. La sua ricerca utilizza una prospettiva sociologica per comprendere gli aspetti culturali e istituzionali delle questioni ambientali per le organizzazioni.

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