Una rete sicura e connessa di piste ciclabili e sentieri incoraggia il ciclismo. (Shutterstock)

Non tutte le piste ciclabili sono uguali. Alcuni luoghi contrassegnati come percorsi ciclabili su una mappa si sentono precaria quando vengono attraversati su due ruote, comprese le spalle coperte di detriti e luoghi in cui è possibile sentire il vento dalle auto in corsa.

Le città del Nord America stanno costruendo più percorsi in bicicletta, aggiungendo corsie dipinte su strada, piste ciclabili separate fisicamente, percorsi ciclabili o multiuso e piste ciclabili locali. Questi diversi tipi di percorsi si rivolgono a diversi tipi di utenti, dal ciclista interessato ma interessato al ciclista appassionato.

Nonostante questo aumento dell'infrastruttura ciclistica, il sito web di una città potrebbe non rispecchiare immediatamente i cambiamenti o potrebbe non disporre di informazioni importanti che possano rendere il ciclismo più sicuro o più divertente.

Le mappe basate sul Web che consentono alle persone di aggiungere informazioni sui percorsi ciclabili forniscono ai ciclisti dati dettagliati sul tipo di percorso, su cosa si potrebbe provare a guidare lì (devi guidare vicino alle auto?) E dove possono portarli (per esempio, shopping, lavoro o scuola).

Possono anche dirci quale città canadese è la più adatta alle bici.

Misurare percorsi ciclabili

Abbiamo deciso di assemblare un set di dati di percorsi ciclabili nelle città canadesi utilizzando i loro aprire siti Web di dati. Ma abbiamo scoperto che era quasi impossibile tenerlo aggiornato perché le città cambiano continuamente e i dati vengono condivisi utilizzando standard diversi.

Una pista ciclabile separata fisicamente in Victoria, BC E. Gatti (TeamInteract.ca)

La soluzione era OpenStreetMap, quale crea e distribuisce dati geografici gratuiti. Chiunque può aggiungere dati o apportare modifiche a OpenStreetMap, sia che vogliano costruire una migliore mappa della bici o creare un'app di navigazione.

Abbiamo esaminato i dati di OpenStreetMap per tre grandi città (Vancouver, Toronto e Montréal) e tre città di medie dimensioni (Victoria, Kelowna e Halifax) in Canada.

Non solo i dati in OpenStreetMap concordavano abbastanza bene con i dati aperti delle città, in molti casi era più aggiornato. OpenStreetMap tendeva a includere più dettagli locali come quando le piste ciclabili dipinte finivano e spesso segnavano le scorciatoie che collegavano le strade suburbane.

Come si è misurato OpenStreetMap?

Il nostro analisi focalizzata su come sono stati mappati diversi tipi di percorsi. Abbiamo misurato piste ciclabili (che separano fisicamente le biciclette dal traffico motorizzato), piste ciclabili dipinte su strada (che usano linee dipinte per separare le biciclette dal traffico motorizzato), piste ciclabili (che si trovano lontano dalle strade) e strade ciclabili locali (che includono caratteristiche calmanti il ​​traffico e dove è incoraggiata la bicicletta).

Le piste ciclabili verniciate sono il tipo di percorso più comune e anche le più coerentemente ben mappate. Questo ha senso, perché la definizione di una pista ciclabile dipinta può essere più chiara attraverso il tempo e il luogo. C'è anche un modo semplice per i volontari di taggarlo su OpenStreetMap.

Ma è stato più difficile per noi distinguere le piste ciclabili da corsie o sentieri dipinti su strada (solo per biciclette o multiuso) usando OpenStreetMap. I percorsi ciclabili locali erano difficili da identificare a causa della vasta gamma di modi in cui le città progettano questo tipo di percorsi lungo le strade residenziali. Alcuni utilizzano misure di attenuazione del traffico come estensioni di cordoli, isole di traffico, gobbe di velocità e incroci di traffico sopraelevati per rallentare il traffico automobilistico e incoraggiare la sicurezza, la vegetazione, i limiti di velocità ridotti e le marcature sulla segnaletica e il manto stradale.

Corrispondenza tra OpenStreetMap e Open Data per le categorie di infrastrutture per biciclette.

Le piste ciclabili che sono fisicamente separate da veicoli a motore e pedoni, come piste ciclabili e percorsi solo per biciclette, hanno il maggiori benefici per la sicurezza in bicicletta ed incoraggiare l'uso della bicicletta.

La facilità di accesso ai percorsi ciclabili è importante per il comfort generale di una città, ma ci sono altre cose importanti da considerare, tra cui il distanza dalle destinazioni, numero, pendenza e lunghezza delle colline, numero di corridori e come il la cultura del trasporto di una città può influenzare la sua sicurezza.

Città canadesi amanti della bicicletta

I nostri risultati hanno mostrato che Montréal ha il massima distanza totale nelle piste ciclabili in Canada. Mentre le città continuano a costruire più percorsi ciclabili, ricercatori e progettisti possono utilizzare OpenStreetMap per misurare questi cambiamenti sul terreno.

La mappa della bicicletta perfetta è aggiornata, copre l'intero globo e offre ai motociclisti un'idea dei tipi di esperienze da aspettarsi su diversi sentieri, strade e sentieri. Le persone che pedalano nelle città possono contribuire ai dati geografici di alta qualità necessari per comprendere i cambiamenti nella compatibilità della bicicletta.

Ma OpenStreetMap è buono solo come i suoi contributi. La cosa interessante è che chiunque desideri una migliore mappa della bicicletta - urbanisti, ricercatori e cavalieri di tutti i giorni - può unirsi alla rivoluzione della mappatura delle biciclette, accedendo a OpenStreetMap e mappando le caratteristiche che sono importanti per i ciclisti.

Circa l'autore

Colin Ferster, post-dottore, Università di Victoria e Meghan Winters, professore associato, Facoltà di scienze della salute, Simon Fraser University

Questo articolo è ripubblicato da The Conversation sotto una licenza Creative Commons. Leggi il articolo originale.

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