Pronti o non vengono le auto senza guidatore

Quando si verifica un arresto anomalo di 2016 di maggio ucciso la persona che opera un Tesla Model S guida dentro Modalità di pilota automatico, i sostenitori di veicoli autonomi temevano un rallentamento nello sviluppo di auto a guida autonoma.

Invece è successo il contrario. In agosto, Ford si è impegnato pubblicamente a mettere in campo auto a guida autonoma da 2021. Nel mese di settembre, Uber ha iniziato a raccogliere passeggeri con auto a guida autonoma a Pittsburgh, anche se con i conducenti di sicurezza pronti a prendere il comando.

Ottobre ha visto Tesla non essere scoraggiato dalla fatalità. La società ha iniziato a produrre automobili che ha detto di avere tutto il hardware necessario per il funzionamento autonomo; il software sarà scritto e aggiunto in seguito. A dicembre, giorni dopo che il Michigan ha stabilito i regolamenti per testare veicoli autonomi a dicembre, la General Motors ha iniziato a fare proprio questo con Bulloni Chevy autoguidanti. E proprio un giorno prima della fine del suo mandato, il Segretario per i trasporti americano Anthony Foxx ha designato i centri di ricerca 10 come siti di test ufficiali per sistemi di veicoli automatizzati.

Tre degli sviluppi più significativi del settore sono accaduti all'inizio di questo mese. Il 2017 Consumer Electronics Show (CES) a Las Vegas e il North American International Auto Show a Detroit, le case automobilistiche nuove e vecchie (ei loro fornitori) mostravano le loro piani e innovazioni in questa arena. E il Il National Transportation Safety Board (NTSB) ha pubblicato il suo rapporto sulla fatalità di Tesla. Insieme, suggeriscono un futuro pieno di auto senza conducente che sono entrambi più sicuri dei veicoli di oggi e radicalmente diversi per aspetto e comfort.

Conferma della sicurezza

Il rapporto NTSB conteneva una scoperta chiave che senza dubbio alimenterebbe ulteriormente il movimento autonomo dei veicoli. Oltre a non trovare alcun difetto di sicurezza nel veicolo Tesla, e anche a parte la sua decisione di non ordinare un ritiro dell'auto, il rapporto governativo ufficiale ha dichiarato che le auto autonome sono più sicure di quelle guidate dall'uomo.


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Per fare la sua scoperta, l'agenzia ha analizzato i dati Tesla raccoglie da remoto da tutte le sue auto. Ha confrontato il numero di volte che gli airbag schierati nelle auto Tesla hanno il pilota automatico e i modelli precedenti senza di esso. Questo è un modo per determinare quanti gravi incidenti hanno coinvolto le auto.

I dati hanno rivelato che il tasso di incidenti era molto più basso nelle auto Tesla dotate di pilota automatico. Le auto con il pilota automatico avevano schierato gli airbag una volta ogni 1.3 milioni di chilometri di guida; quelli senza il pilota automatico hanno schierato i loro airbag una volta ogni miglia 800,000. (Il NTSB ammonito che l'Autopilota di Tesla richiede tutta l'attenzione del guidatore, e ha notato che la disattenzione del conducente ha contribuito allo schianto fatale.) Paradossalmente, l'incidente di Tesla, per quanto tragico, potrebbe alla fine aumentare la fiducia nelle tecnologie dei veicoli autonomi, grazie all'indagine dell'NTSB.

I produttori si uniscono alla mischia

Ma quelle macchine più sicure del futuro non saranno tutte Tesla. Mentre lo sforzo di sette anni di Google per sviluppare un'auto autonoma ha colpito alcuni dossiLe esposizioni CES delle principali case automobilistiche hanno mostrato progressi notevoli.

Audi, BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan e Toyota tutti hanno evidenziato i loro sforzi per raggiungere il nuovo Tesla. Alcune di queste aziende automobilistiche tradizionali hanno mostrato idee radicali, come ad esempio Volanti retrattili, porte a forbice e assistenti di IA a bordo come Alexa di Amazon.

Anche i fornitori dell'industria si stanno unendo al gioco. Il gigante di ricambi auto Delphi ha dimostrato a Audi SQ5 SUV autoportante per le strade di Las Vegas, il risultato di una partnership con innovatore di rilevamento delle collisioni Mobileye. E il fornitore francese Navya ha sfoggiato un modello completamente elettrico minibus auto-guida.

Nuovi sviluppi nascono

Un nuovo giocatore sulla scena è innovatore a microprocessore NVIDIA, il cui unità di elaborazione grafica sono molto più bravi a gestire grandi quantità di dati rapidamente rispetto ai tradizionali chip per computer. L'azienda ha sviluppato processori estremamente efficienti dal punto di vista energetico che stanno supportando apprendimento approfondito per la guida autonoma su una Audi Q7. L'apprendimento approfondito consente al veicolo di imparare dagli esempi e dall'esperienza, migliorando le sue prestazioni in condizioni variabili nel tempo. Questi sistemi possono supporta i driver che stanno operando personalmente i loro veicoli: ad esempio, notando che l'autista guarda a sinistra e potrebbe non vedere un ciclista avvicinarsi a destra. Tesla sta già utilizzando i supercomputer NVIDIA nei suoi veicoli, e la Mercedes sta lavorando integrazione dell'intelligenza artificiale NVIDIA nei suoi prodotti.

Inoltre, le tecnologie dei sensori sono entrambe migliorando e molto più economico. Questo è più importante in particolare LIDAR, un metodo di rilevamento basato su laser ampiamente utilizzato nelle automobili senza conducente.

Con la fiducia nei loro aumenti di sicurezza e gli enormi progressi della tecnologia, il futuro delle auto senza conducente è luminoso come la striscia di Las Vegas.

The Conversation

Circa l'autore

William Messner, John R. Beaver Professore di ingegneria meccanica, Tufts University

Questo articolo è stato pubblicato in origine The Conversation. Leggi il articolo originale.

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