Dal la rivoluzione industriale, gli umani hanno guidato verso un'efficienza sempre maggiore. In effetti, l'efficienza - facendo il miglior uso possibile delle risorse a disposizione - è diventata il concetto centrale di come gestiamo il mondo.

A prima vista, essere efficienti ci rende più in sintonia con il nostro ambiente, non essendo inutilmente inutili. Tuttavia, in molti casi ha portato a a riduzione della resilienza, la capacità di affrontare il cambiamento e la crisi.

A differenza degli umani, la natura è più resistente ma molto meno efficiente: numerosi semi di piante sono dispersi solo per permettere ad alcuni di germogliare e molti animali hanno una vita estremamente breve - entrambi suggeriscono uno spreco di risorse.

Il modo umano può portare intuizione e lungimiranza al processo decisionale e possiamo essere proattivi. La natura è essenzialmente reattiva, ma si adatta ai cambiamenti degli ambienti. Quindi, in che modo i sistemi naturali aumentano la capacità di recupero e in che modo possono essere sfruttati anche dall'uomo? Un elemento chiave sembra essere la naturale tendenza all'aumento della diversità. Ma dal punto di vista umano, la diversità può aggiungere complessità e un certo grado di ridondanza.

Resilienza nella produzione

La diversità è non è una brutta cosa per gli affari. Era il produttore di veicoli Peugeot fondato su 200 anni fa quando non c'erano automobili. La sua esperienza era nella produzione e lavorazione di acciaio sottile, che poi lo ha portato dalla produzione di prodotti come utensili manuali e molle per orologi a biciclette e automobili. In ogni fase, l'azienda disponeva di una gamma di prodotti principali e ha aggiunto attività marginali in risposta ai cambiamenti nel gusto e nella moda.

Questo ampio portafoglio ha dato a Peugeot la flessibilità per spostare l'attenzione e ridurre le attività di base ad un ruolo più marginale, e viceversa. È sopravvissuto identificando nuove opportunità in aree correlate a ciò che sta già facendo, spesso riducendo il rischio formando nuove società o divisioni per ospitare tali iniziative.

La strategia di Peugeot è molto simile alla resistenza della natura: quando l'ambiente cambia inevitabilmente, i cambiamenti risultanti nelle condizioni - temperatura o disponibilità di cibo, per esempio - potrebbero significare che specie precedentemente marginali si trovano improvvisamente nella situazione perfetta. Possono quindi diventare le specie principali nel nuovo sistema, mentre le specie precedentemente dominanti potrebbero giocare un ruolo più marginale in quanto le condizioni sono ora meno favorevoli per loro. Di conseguenza, l'intero sistema può sopravvivere, anche se in una configurazione leggermente diversa.

Se quelle specie inizialmente marginali non fossero state lì per assumere i ruoli chiave, il sistema sarebbe collassato. Ancora una volta, pensando al settore automobilistico, quei produttori che dipendono fortemente dal diesel, si ritroveranno in un posizione sempre più vulnerabile nei prossimi anni man mano che le riserve di carburante si abbassano, e nuova legislazione è applicata.

Coloro che hanno sperimentato i veicoli elettrici, nel frattempo, saranno in una posizione migliore - nonostante il fatto che in passato tali attività possano essere state considerate inefficienti e difficili da giustificare. Motori generali' sperimenta con l'EV-1 negli 1990, ad esempio, raccolto attenzione negativama il lavoro lo ha messo in buona luce per svilupparlo in seguito Volt e Bolt veicoli elettrici.

La natura interviene

Questo tipo di pensiero di resilienza è diventato particolarmente importante negli ultimi anni, quando i disastri naturali hanno sconvolto i processi umani. Toyota - spesso presentato come un esempio di efficienza grazie al suo sistema di produzione snella - era gravemente colpito da il terremoto e lo tsunami di Tohoku in 2011. In seguito, un audit della supply chain ha rilevato che la catena di fornitura di Toyota aveva effettivamente diverse potenziali vulnerabilità grazie al suo pensiero efficiente. Ad esempio, molti singoli fornitori di componenti chiave erano situati in zone sismiche ad alto rischio.

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In ordine aggiungere resilienzaToyota ha incoraggiato questi fornitori a produrre componenti in più posizioni o a immagazzinare scorte lontano dai siti di produzione. La casa automobilistica si sta ora dirigendo verso maggiore comunanza dei componenti attraverso i modelli, utilizzando parti che possono essere commutate tra i modelli aumentando i volumi per componente, il che rende anche più facile per i fornitori giustificare nuovi siti di produzione multipli.

Anche se possiamo ignorare queste storie - e questo è davvero ciò che abbiamo fatto per lo più nella nostra guida per l'efficienza - in particolare nei momenti di cambiamento, potrebbe essere saggio dare un'occhiata più da vicino al modo di operare resiliente. Alcuni dei nostri sistemi sono per loro natura più adatti alla resilienza che all'efficienza. Mi vengono in mente i sistemi sanitari, o qualsiasi altro sistema in cui una risposta rapida a un evento estremo inaspettato può essere, beh, prevista.

Stiamo entrando in un momento in cui i nostri sistemi esistenti sembrano raggiungere i loro limiti sotto molti aspetti. La nostra eccessiva dipendenza dai combustibili fossili o la crescita economica, per esempio, probabilmente colpirà i limiti naturali, e se non siamo proattivi potremmo essere costretti a adattarci rapidamente a una serie di crisi ambientali indotte dall'uomo.

Imparare a parlare la lingua della resilienza gestendo di più i nostri sistemi come se fossero sistemi naturali è il modo migliore per prepararsi a questo.

Circa l'autore

Paul Nieuwenhuis, Senior Lecturer e Co-Director, Centro di eccellenza per veicoli elettrici (EVCE), Cardiff University

Questo articolo è stato pubblicato in origine The Conversation. Leggi il articolo originale.

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