Rendere i trasporti pubblici più puliti e accessibili porterà a importanti benefici sociali Immagine: Ilya Plekhenov via Wikimedia Commons

Messaggio urgente dei ricercatori ai leader mondiali al vertice delle Nazioni Unite sul clima: salvare 1.4 milioni di vite e trilioni di dollari controllando l'inquinamento dei veicoli, migliorando i trasporti pubblici e allontanandosi dalla cultura dell'auto.

Ecco un modo per risparmiare 100 trilioni di dollari e impedire a 1,700 milioni di tonnellate di anidride carbonica di entrare nell'atmosfera ogni anno entro il 2050: pedalare, camminare o prendere i mezzi pubblici.

Un nuovo rapporto dell'Università della California Davis e del Istituto per la politica dei trasporti e dello sviluppo (ITDP) stima che una tale politica eviterebbe anche 1.4 milioni di morti premature all'anno per cancro ai polmoni e malattie cardiopolmonari.

Il rapporto, che mira a coincidere con l'attuale vertice delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici a New York, vede il trasporto pubblico sostenibile come un fattore chiave per lo sviluppo economico.

Soluzione per l'inquinamento: controlli più severi sull'inquinamento dei veicoli

Tuttavia, secondo l'analisi parallela del Consiglio internazionale sui trasporti puliti, i governi del pianeta devono anche richiedere i più severi controlli sull'inquinamento dei veicoli e spingere per combustibili a bassissimo contenuto di zolfo.

Il messaggio dell'ITDP è, ovviamente, quello che gli urbanisti, i capi della sanità, gli analisti del traffico, gli scienziati dell'atmosfera e gli attivisti ambientali sollecitano da decenni. La differenza è che il nuovo rapporto, chiamato Uno scenario globale ad alto spostamento, tenta di stimare i soldi risparmiati, i gas serra non emessi e le vite salvate da un passaggio dall'approccio "business as usual" ai trasporti.

Ciò richiederebbe ai governi di tutto il mondo di investire in trasporti pubblici puliti, sicuri e veloci tramite autobus e ferrovia, e allo stesso tempo rendere le strade sicure per ciclisti e pedoni.

Se le autorità spostassero anche gli investimenti dalla costruzione di strade, garage e parcheggi, nei prossimi 35 anni ne deriverebbero enormi risparmi.

“I trasporti, guidati dalla rapida crescita dell'uso delle auto, sono stati la fonte di CO . in più rapida crescita₂ nel mondo”, afferma Michael Replogle, fondatore e amministratore delegato di ITDP per la politica.

Il suo coautore, Lew Fulton, co-direttore del programma NextSTEPS (Sustainable Transportation Energy Pathways) all'interno del Istituto di studi sui trasporti presso l'Università della California Davis, aggiunge:

"L'analisi mostra che lo sviluppo incentrato sull'auto ridurrà la CO . urbana₂ drasticamente e anche ridurre i costi, soprattutto nelle economie in rapida espansione”.

Nello scenario ITDP, l'accesso ai trasporti pubblici sarebbe più che triplicato per le fasce di reddito più basse e raddoppiato per le fasce di reddito immediatamente più basse. Nel complesso, la mobilità tende a fornire alle persone più povere un migliore accesso all'occupazione e ai servizi che miglioreranno i mezzi di sussistenza.

Fulton dice:

"Oggi, e fino al 2050, i gruppi a basso reddito avranno un accesso limitato alle auto nella maggior parte dei paesi in quasi tutti gli scenari, quindi è fondamentale migliorare l'accesso a un trasporto pubblico moderno, pulito e ad alta capacità".

Disuguaglianze crescenti e mali ambientali

E Replogle avverte:

"La crescita non gestita nell'uso dei veicoli a motore minaccia di esacerbare la crescente disuguaglianza di reddito e i mali ambientali, mentre un trasporto più sostenibile offre accesso a tutti, riducendo questi mali".

Il traffico automobilistico nelle aree urbane ha rappresentato nel 2,300 2010 megatonnellate di anidride carbonica, circa un quarto delle emissioni di tutte le parti del settore dei trasporti. La rapida urbanizzazione in Cina, India e altri paesi in rapido sviluppo minaccia di raddoppiare queste emissioni.

In questo momento, gli Stati Uniti sono il leader mondiale nelle emissioni di anidride carbonica dal trasporto urbano di passeggeri, con 670 megatonnellate all'anno. Ma il rapporto calcola che questo potrebbe essere ridotto a 280 megatonnellate.

In Cina, le emissioni dei trasporti urbani dovrebbero aumentare da 190 megatonnellate all'anno a 1,100 megatonnellate con il boom dell'economia nazionale. Nello scenario ad alto spostamento, questo potrebbe essere ridotto a 650 megatonnellate, con l'aiuto di ingenti investimenti nel trasporto pubblico.

Attualmente, le città indiane emettono 70 megatonnellate. Questo potrebbe salire a 540 megatonnellate entro il 2050, ma il rapporto afferma che questi potrebbero essere contenuti a 350 megatonnellate affrontando carenze cruciali nel trasporto pubblico indiano.

- Climate News Network

L'autore

Tim Radford è un giornalista freelance. Ha lavorato per Il guardiano per 32 anni, diventando (tra le altre cose) lettere editore, editor di arti, redattore letterario e redattore scientifico. Ha vinto il Associazione degli scrittori britannici di scienza premio per scrittore scientifico dell'anno quattro volte. Ha servito nel comitato del Regno Unito per il Decennio internazionale per la riduzione delle calamità naturali. Ha tenuto conferenze sulla scienza e sui media in dozzine di città britanniche e straniere. 

Prenota da questo autore:

La scienza che ha cambiato il mondo: la storia non raccontata dell'altra rivoluzione 1960s
da Tim Radford.

Clicca qui per maggiori informazioni e / o per ordinare questo libro su Amazon. (Libro Kindle)

climate_books